アジアマーケットで「技術よりビジネス」に大きく切り替える日本企業

～香港・台湾・韓国等のアジア進出に学ぶモノはないのか？～

講　師　　　　　法政大学経営革新フォーラム　増田　辰弘

現在、進行中の世界最大のEMS企業‟ホンハイ”は、日本のユニークな電気メーカの

‟シャープ”に手を差し伸べ再建が決まりました。かつて、日本の電気・電子産業は自動

車産業とともに我が国の基幹産業として世界を席巻していました。何がこのような乖離

を生んでしまったのでしょうか?

今回、講師にお願いする増田先生は、「書を捨てアジアに出よう」を合言葉に自らの足

を使って、最新のアジア産業の実態をレポートされています。　21世紀のアジアはやがて

世界の一番豊かな成長を約束する地域として注目されています。

欧州・米国だけでなく同じアジアの香港・台湾・韓国等の国々では、すでに先駆的にマ

ーケットを押さえています。

アジアで一番の産業立国である日本は、これまでマーケット立国として後塵を拝してい

ましたが、巻き返しが始まってきました。

増田先生はアジアにおける従来の日本型経営の見直しと、今からすぐに取り組むべき

「ビジネスモデル構築7か条」を提案されています。そこでお話しを以下のような内容でお

願いしました。

（１）事例から見る国内市場の狭い台湾・韓国・香港の海外進出戦略

（２）アジアを拠点にする日系中堅・中小製造業の経営戦略

（３）アジア３０億人市場を見据えたビジネスモデルの秘訣とは

（４）アジアで通用する7つの条件

等についてお願いしました。講演後に質疑と討論を行います。

＜参考＞　「日本人にマネできないアジア企業の成功モデル」日刊工業新聞社刊

www.ido21.com/mm/16.02.asia.masuda.pdf

★日時平成２８年３月３０日（水）１８時～２０時

★会場日本工業大学神田キャンパス

mot.nit.ac.jp/outline/access/

★申込はこちらへ　www.npo-admf.org

・メール info@npo-admf.org

(1)氏名 (2)社名/所属 (3)電話/ＦＡＸ (4)e-mail

★定員 50名

★参加費 1000円会員は無料（当日・入会即無料となり、お得です）

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■金型産業情報■

＜２０１６．０３．１４.No.２１＞

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■☆金型産業情報　本号目次☆■

本田技研工業

新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を発売

～ゼロエミッションビークルで世界トップクラスの一充填走行距離約750kmを実現～

★☆・・情報ファイル・・☆★

■１)外務省

2015年版 開発協力白書

日本の国際協力

■２）経済産業研究所

人工知能はビジネスや経済をどう変えるか［BBLセミナー議事録］

■３)富士通総研

日本とドイツにおける構造改革の未来
■４)　自動車部品工業会
中小企業革新技術集（自動車分野）

平成27年度戦略産業支援のための基盤整備事業
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本田技研工業

新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を発売

～ゼロエミッションビークルで世界トップクラスの一充填走行距離約750kmを実現～

Hondaは、新型燃料電池自動車(以下、FCV)「CLARITY FUEL CELL(クラリティ フューエ

セル)」を3月10日(木)に発売した。

CLARITY FUEL CELLはFCVの本格普及を目指し、クルマとしての「普遍的価値」である

実用性の高さと、時代の先端にふさわしい「先進的魅力」を備えたFCV。Honda独創の

技術により燃料電池パワートレインの小型化を図り、ボンネット内に搭載することで、

セダンタイプのFCVとして世界で初めて※１15人乗りを実現した。

また、70MPaの高圧水素貯蔵タンクを搭載し、パワートレインの高効率化や走行エ

ネルギーの低減により、一充填走行距離(参考値)を従来比で約30%延ばし、ゼロエミ

ッションビークルで世界トップクラス※2の約750km※3を達成した。これにより、毎日

の使用からロングドライブまで、日常のクルマとしての実用性が大幅に向上。一回あ

たりの水素充填時間は3分程度※4と、ガソリン車と変わらない使い勝手を実現して

いる。

さらに「先進的魅力」として、力強さと流麗さを併せ持ったエクステリアデザイン、最

高出力130kWの高出力モーターによる電動車ならではの静かで力強くなめらかなド

ライブフィールを実現している。また、本日発売の可搬型外部給電器「Power Exporter

9000」を組み合わせることにより、「走る電源」として一般家庭のおよそ7日分※5の

電力を供給することができる。

CLARITY FUEL CELLの導入初年度は、従来からFCV普及促進にご協力をしている自治

体や企業を中心にリースを行い、外部給電器も含めた市場における製品の使用状態

や、ユーザー、関連団体の多様なご意見、要望を収集し、その後個人のユーザーへの

販売も行う予定。

生産は、生産企画統括部/パワートレイン生産企画統括部(栃木県塩谷郡高根沢町)

で少量生産から開始し、その後生産規模を拡大する計画をしています。また、2016年

中に米国や欧州での展開を予定していう。

Hondaは、地球温暖化や化石燃料の枯渇といった課題の解決策として、いち早く水素

に着目。水しか排出しないFCVを究極の環境車と位置づけ、1980年代後半から研究開

発を行ってきた。2002年にHondaが開発した「FCX」は、FCVとして世界で初めて米国環

境保護庁およびカリフォルニア州大気資源局※6認定を取得し、日本と米国でリースを

開始した。2008年には他社に先駆けて、革新的なセダンタイプのパッケージや異次元の

ドライブフィールを備えた「FCXクラリティ」のリースを開始。CLARITY FUEL CELLは、それら

により得られたFCVの使い勝手や走行性能などの各データをもとに開発されている。

Hondaはこれからも、来たる水素エネルギー社会の一翼を担うべく、将来のCO2フリー

なモビリティによる「自由な移動の喜び」と「豊かで持続可能な社会」の実現を目指し、

「つくる」「つかう」「つながる」をコンセプトに、スマート水素ステーションやFCV、外部給

電器などの水素関連技術にチャレンジし続けていく。

• ※1　　※　　　ダンタイプの市販予定車として。2016年2月時点、Honda調べ
• ※2　　　　16年2月時点、Honda調べ
• ※3※　　　JC08モード走行パターンによるHonda測定値。SAE規格(J2601)の標準条件(外気温20℃、高圧
• 水素タンク内の圧力10MPaからの充填)に基づいた水素充填圧70MPaステーションでの充填作業におけ
• るHonda測定値であり、仕様の異なる水素ステーションで充填した場合は、水素タンク内に充填される水
• 素量が異なるため、走行距離も異なります。また、同条件下で2016年度以降に運用開始が見込まれる
• 新規格の水素ステーションで充填した場合は、走行距離は約800kmとなる見通しです。走行距離は使用
• 環境(気象、渋滞など)や運転方法(急発進、エアコン使用など)に応じて大きく異なります
• ※4※　　SAE規格(J2601)の標準条件(外気温20℃、高圧水素タンク内の圧力10MPaからの充填)に基づいた水素
• 充填圧70MPaステーションでの充填作業におけるHonda測定値。水素充填圧および外気温により、充填時
• 間は異なります。
• ※５　一般家庭における一日の平均消費電力量(電気事業連合会調べ)から換算した場合
• ※6　Caｌifornia Air Resource Board:CARB

• ＜ニュースリリース＞

www.hondanews.info/news/ja/auto/4160310